Rejsebeskrivelse – dag for dag. 8 dages rejse fra søndag 10. til søndag 17. Maj 2026.

Rejsedag 1. Søndag 10. maj 2026: Ankomstdag. (300 km fra Padborg. 230 km fra Puttgarden. 50 km fra Rostock).
På denne første rejsedag kører du selv til rejsemålet i Mecklenburg Vorpommern. Ruten vælger du selv, men rejsen hertil er let og kan køres ad motorvej eller hovedveje, som du har lyst til. Om søndagen er der ingen tung trafik, og normalt indtil over middag også meget lidt almindelig trafik, så det bliver let at køre dagens rute.

Du kan allerede checke ind på hotellet fra kl. 15.00. Hvis du kommer tidligt, kan du slappe af og se dig lidt omkring i området vi skal bo de næste 5 dage. Nyd evt. kaffen og et godt stykke kage på hotellets dejlige terrasse. Du vil naturligvis også møde nyankomne gæster i løbet af eftermiddagen.

Hotellet vi bor på ligger flot med udsigt til byens slot, der er kendt fra renæssancetiden og bygget i 1558. Vi bor tæt ved bymuren, og kan på 5 minutter gå ind til centrum. Hotellet var oprindeligt et “Kreis Krankenhaus” – altså et hospital for regionen. Det blev bygget i slutningen af 1800-tallet og udvidet til sin nuværende størrelse i 1930’erne, hvor der var en typisk nationalsozialistisk tilgang til byggeriet. Gennem DDR tiden blev hospitalet drevet i sin nuværende størrelse. Efter murens fald drev man hospitalet til 1999, hvorefter der blev bygget et nyt regions hospital. Bygningerne blev solgt til to nye ejere, og er sidenhen nu ejet af en privat familie, der også har hotel i Rostock og Portugal. De ca. 100 rum i sygehuset et ombygget til værelser og fællesarealer, og det store kul drevne kraftværk, der var hospitalets varmeværk er nu et fint stort fest lokale. En sidebygning af det gamle hospital er i dag også en international skole.

Jeg forventer, at alle er ankommet kl. 17.00, hvor der er et informativt velkomstmøde, som alle rejsedeltagere skal deltage i. Jeg tænker, at vi spiser aftensmad i fællesskab kl. 18.30. Der bydes hver aften på en god og stor buffet, hvor du kan vælge blandt forretter, forskellige hoved retter, blandet salat og forskellige slags dessert.

Her træffer du tillige de deltagere, der er på 5 dages rejsen i Mecklenburg-Vorpommern, og som ankom i går lørdag.

I aften vil jeg – som hver aften – efter middagen fortælle om morgendagens udflugt, så rejsedeltagerne ved, hvad de kan glæde sig til.

Herefter hyggeligt samvær, hvor vi lærer hinanden at kende inden overnatning i de pæne værelser.

Rejsedag 2. Mandag 11. maj 2026: Ca. 190 km.
Hotellet byder i dag på god tysk morgenmad med mørkt brød, tillige “semmel”, altså rundstykker eller boller, forskellige slags pålæg og tillige varm mad som f.eks. røræg, bacon, frikadeller og små pølser etc. Her er også et udvalg af forskelligt skære-pålæg til dit brød. Der er naturligvis også mere sunde ting på morgenbordet, f.eks. frugt, yoghurt og müsli, ligesom der er oste og syltetøj og evt. lokale specialiteter, du kan nyde godt af. Du kan naturligvis spise alt det, du har lyst til, da morgenmaden serveres som buffet. Her er tillige et fint udvalg af mælk, juice, kaffe og te.

Hvis du har lyst og vejret er dertil, er der også mulighed for at spise morgenmad på den store terrasse.

Første udflugtsdag starter kl. 08.30, hvor vi mødes ved parkeringspladsen og alle er klar til afgang. Her vil turlederen kort informere om første dags kørsel, og have fokus på igen at fortælle om fælles kørsel, sikkerhed og køre-kultur, så alle føler sig trygge. Der går lige lidt tid med dette, den første morgen, men så er alle også klar over, hvad der sker, når vi kører fællestur.

Nu går ruten mod vest ud af byen vi bor i. Her er der både små landeveje ude på landet og en lidt større lokalvej, som vi følger mod formiddagens mål, der er Schwerin. Her er vi jo i det gamle DDR, og her ude på landet kan vi stadig se resterne af de tidligere landbrugs arealer, hvor man dyrkede et mindre intensivt landbrug. Her ser vi sikkert også rester af de store kollektive landbrug. Nogle steder kører vi gennem små landsbyer, hvor tiden har stået stille i mange år, og husene stadig er præget af mangel på resourcer.

Efter en times kørsel kommer vi til Schweriner See, der er den store sø, der ligger nord for Schwerin by. Byen er formiddagens rejsemål. Schwerin er en indtagende by, hvor søerne spejler den himmel, som spirene på det imponerende Schweriner Slot forsøger at nå. Schwerin er hovedstaden i Mecklenburg-Vorpommern og mange mener, det er den smukkeste by i området. Vi stopper i Schwerin og forsøger at parkere så tæt på centrum og slottet som muligt. Der afsættes nok tid til at du kan gå til Schwerin Slot, der er som taget ud af et eventyr, som det ligger der midt på en lille ø i Schwerin-søen. Der er et museum i den ældste del af slottet ligesom der er en smuk slotspark. Du kan også unde dig en tur i Schelfstadt, den gamle bydel, med små skæve bindingsværkshuse og smalle hyggelige gader, hvor der evt. også kan indtages en kop formiddags kaffe.

Vi forlader Schwerin før frokost, for vi har en lille udflugt til vores frokost sted, der er en kantine ved et “Agrargenossenschaft”. Dette “genossenschaft” er et landbrugsfællesskab og en sammenslutning af flere landbrug, der via den størrelse, de har fået, drager nytte af fælles maskinbrug, indkøb-, salg- og markedsføring og evt. brug af fælles arbejdskaraft. Landbruget er så stort, at de tilbyder en kantine til sine medarbejdere, med yderst rimelige priser. Her har jeg fået lov til, at vi kan komme og spise frokost. Det bliver en speciel oplevelse, hvor der bydes på typisk østtysk frokost mad, der primært er varm mad, og til en meget favourabel pris.

Efter frokost går ruten nu længere østpå til et lille sø område, hvor vores mål er en halvø, hvor der er et gammelt diakon kloster med en fin klosterkirke med to spir, som den eneste kirke i Mecklenburg Vorpommern, der har dette. Hvis man har lyst, kan man gå ind og se kirken eller opleve de smukke bygninger og det smukke anlagte park og sø-område ved klostret. Vores reelle mål her er bryggeriet ved klostret, der har en hyggelig terrasse og som byder på både koldt og varmt at drikke – og kage!

Efter kaffepausen går ruten tilbage mod vores hotel, hvor der er tid til afslapning og hygge på hotellet.

Hvis der er stemning for det, går turlederne gerne en tur med gæsterne ind i den smukke gamle by, vi bor ved. Her kan vi bl.a. gå langs slottet, der er under renovering og vi kan se den fine slotspark inden vi går ind i centrum og ser de gamle smukke og velholdte bygninger. Torvet er lige blevet sat i stand. Ruten er på ca. 1-2 km og meget let at gå.

Jeg forventer at middagen spises kl. 18.30.

Turlederen fortæller om morgendagens udflugt inden dagen slutter.

Rejsedag 3. Tirsdag 12. maj 2026: Ca. 160 km udflugt.
Det bliver endnu en flot udflugts dag. Ruten går i dag til et lokalt bryggeri og det store sø område som Mecklenburg Vorpommern er kendt for. Inden vi forlader hotellet kl. 09.00 er der et stort morgenbord, som skal nydes.

Efter morgenmaden mødes vi igen på parkeringspladsen til en kort info fra turlederen, hvorefter vi kører stik syd mod vores første stop, som vi kommer til efter 45 km kørsel.

Bryggeriet vi skal besøge – Lübzer Brauerei – er meget kendt i hele det gamle østtyske område, og specielt her i Mecklenburg Vorpommern. Det er blevet brygget siden 1877. Vores hotel serverer Lübzer Bier, og jeg har tit smagt deres almindelige pilsner øl, der smager fremragende. De har tillige både schwarzbier og radler ligesom alkohol frie øl. Her er ca. 200 medarbejderer og der brygges over en million hektoliter øl om året (100.000 m3 eller 100.000.000 liter). Lübzer Brauerei er ejet af Carlsberg, så det bliver spændende, at se hvor meget “danske” de er blevet på bryggeriet.

I løbet af rundvisningen på bryggeriet ser vi produktionsapparatet og hører om de forskellige processer under brygningen. Vi får tillige smagsprøver, så vi ved, hvad de taler om. Efter rundvisningen er det blevet frokost tid, og jeg har fået lov til, at vi besøger bryggeriets kantine, hvor vi kan få en god frokost til en meget fornuftig personale pris. Her oplever vi igen en speciel restaurant og får noget godt at spise samtidig.

Efter et spændende virksomheds besøg starter vi nu motorcyklerne og kører østpå til det Mecklenburgiske sø område. Her er der smuk natur, skove og mange søer, således at vi i eftermiddag kører forbi 4-5 store sø områder. På ruten stopper vi i en hyggelig by, beliggende ned til en af søerne. Her er der et hyggeligt maritimt miljø og en speciel dreje-bro, som fortsat er i funktion, når skibene skal gennem kanalen ved byen.
Her i byen vælger gæsterne selv, om de har lyst at holde pause i byen og se på det maritime miljø eller ønsker at følge turlederen ind på det lokale DDR museum, der er et af de ganske få DDR-museer, som jeg endnu ikke har besøgt i det tidligere Østtyskland. Entréen til museet er naturligvis inkluderet. 

Her i byen er der sikkert også tid til at købe en kop kaffe, hvis man har lyst til det.

Nu køres resten af dagens rute gennem sølandskabet ad mindre landeveje forbi flere søer indtil vi kommer til vores by og hotel.

Middagen spises igen kl. 18.30.

Rejsedag 4. Onsdag 13. maj 2026: Ca. 250 km. Fra Mecklenburg Vorpommern til Lüneburger Heide.
I dag kører vi efter morgenmaden mod vores næste destination. Alle har pakket motorcyklerne og kl. 09.00 forlader vi vores hotel, som vi har boet på de sidste dage. Nogle gæster, der er på den 5-dages rejse rejser i dag hjem, og alle, der er med på 8 dages rejsen kører med turlederne til Lüneburger Heide.

Ruten vi skal køre i dag, er en fin rute på kun 250 km. Ruten bringer os ad nye veje i syd-vestlig retning ud af Mecklenburg Vorpommern. Jeg prioriterer fortsat at vælge små landeveje, hvilket betyder, at vi kører gennem en del mindre byer i det gamle DDR. På ruten gør vi en formiddags pause i en flot gammel slots-by, hvor vi kan køre forbi og stoppe foran slottet og ligeledes gøre pause inde i byen ved en bager, hvor der kan købes en kop kaffe og lidt kage, hvis man ønsker dette.

Herefter går ruten nu mod Elben, som vi følger de næste 30 til 40 kilometer. På ruten bliver der pause til frokost, og det tænkes også, at vi stopper et sted for at kigge lidt nærmere på Elben. Der er flere steder, hvor der er fine gamle færge overfarter, som vi dog ikke benytter, men det kan være vi stopper ved en. Elben er en af Tysklands største floder og 1.094 km lang fra sit udspring i Karkonosze bjergene i Tjekkiet til udløbet vest for Hamburg i Nordsøen.

På ruten vil vi også køre forbi et af de store “Skibshæveværker”, der er beliggende ved en af de mindre sidekanaler til Elben. Elben og Mittellandkanal har et utal af sidekanaler, og alle har haft en kæmpe betydning for skibstransport i Tyskland gennem tiderne. Vores sidste pause på dagen bliver ved denne store “skibs-elevator” hvor du kan vælge at holde eftermiddags pause eller gå over og se det imponerende byggeri. Måske der er et skib på vej gennem elevatoren?

På slutningen af eftermiddagen kører vi nu mod vores hotel ved Lüneburger Heide. Her an kommer vi til et pænt 3+ stjernet hotel beliggende i en lille landsby ude på landet.
Jeg har benyttet hotellet gennem mange år og har både overnattet der, og har bl.a. haft 98 motorcyklister til schnitzel-frokost. Hotellet er et 3-stjernet superior hotel, og vi bor alle i hotel afdelingen, som er tæt på restauranten og hvor der er god plads til parkering af vores motorcykler. Hotellet har pæne værelser og opholdsrum, en hyggelig bar eller andre lokaler ved eller i restauranten. Her er tillige en dejlig gårdhave, hvor der er bænke og borde til udendørs servering. Landsbyen vi bor i er en lille landsby, der har en fin by-park og der er kun få hundrede meter til nogle af Lüneburger Heides mest kendte hede områder, som man let kan gå til fra hotellet.

Her ankommer i dag også andre rejsedeltagere, der skal deltage på de næste 5 dages rejse i Lüneburger Heide.

Der er hurtig check ind, og så kan man nå at tage området og hotellet i øjesyn. Vi skal være senest kl. 16.00 ved hotellet, og jeg forventer at vi spiser middag kl. 18.30 i aften.

Middag og hygge på hotellet med informationer om morgendagens udflugt inden overnatning, ligesom der er tid at hilse på de nyankomne rejsedeltagere.

Rejsedag 5. Torsdag 14. maj 2026: Ca. 140 km.
Efter en god nats søvn tilbyder hotellet et fint stort morgenbord. Her er en stor buffet, hvor der bydes på alt i brød, lune retter, skærepålæg, kaffe, te, chokolade, mælk og juice, ligesom der er rigeligt med oste og syltetøj og naturligvis youghurt og forskellige slags müsli. Her bliver alle mætte og du kan vælge at sidde i vinterhaven, udenfor eller et af de mindre lokaler.

Efter morgenmaden gør vi os klar til vores udflugtsdag, der i dag starter kl. 09.00 fra parkerings pladsen udenfor vores værelser. I dag skal vi ikke køre så mange kilometer, men dog se en stor del af Lüneburger Heide og tillige opleve nogle store seværdigheder og historiske besøgssteder. Vores frokost spises tillige et sted, som man ikke selv ville få mulighed for at komme ind til.

Formiddagens første 50 km bliver delt over to strækninger. Vi starter med en fin rute ad mindre veje gennem landbrugs arealer til vores første destination. Vi skal besøge et af verdens største kampvogns museer, der er beliggende på et af kaserne områderne her på Lüneburger Heide. Her var tidligere værksteder for den tyske panzertroppeskole i forbundshæren – “Bundeswehr”. I dag er det et stort og veldokumenteret museum, der udstiller kampvogne fra 1917 til i dag. Her udstilles mere end 100 kampvogne af forskellig art. Der er fokus på koldkrigs tiden indtil i dag, og der udstilles tillige specielle kampvogne fra såvel den sovjetiske hær, britiske, amerkanske og israelske hær. Vi afsætter ca. 1,5 time til hele besøget, der primært foregår indenfor i de store værksteds haller, men også på området udenfor værksteds-hallerne. Her er tillige en lille café, hvor man kan få sig en kop kaffe eller en sodavand inden vi kører videre.

Ruten fortsætter nu gennem en del af hedelandskabet, der er brugt til træningspladser for Bundeswehr og naturligvis også kaserne områder. Vi forsøger at køre forbi et kaserne område, så vi kan få et indblik i, hvor mange mennesker, der arbejder her i området. I løbet at dagen er det ret sandsynligt, at vi hører artilleri-ild i det fjerne, for der er rigtig mange skyde-anlæg her i området.

Efter 20 minutters kørsel stopper vi ved en militær flyveplads, som vi desværre ikke har mulighed for at komme ind på. I dag er sikkerheden hævet i høj grad, og det har givet lidt udfordringer da jeg var på studietur i området. Flere steder er der vagter, som er gode til at sige nej…..
Men vores besøg her ved flypladsen er først og fremmest at få frokost, og det har vi mulighed for at få i flypladsens kantine. 

Efter frokost går vi 100 meter til et spændende museum, der fortæller om “Luftbroen” til Berlin. Efter 2. verdenskrigs afslutning i 1945 var Tyskland opdelt i 4 besættelses zoner. Berlin var også inddelt i 4 zoner og i slutningen af januar 1948 begyndte der at opstå konflikter omkring transit korridoren gennem DDR – den russisk administrerede zone – ind til “Vest-Berlin”. I marts 1948 forlader Sovjetunionen det kontrolråd, som de 4 allierede magter havde skabt. I Juni 1948 starter blokaden med nedlukning af det store Golpa-Zschornewits kraftværk og sidenhen spærring af alle veje til Berlin og instilling af al levering af fødevarer fra og via den sovjetiske besættelseszone.
Den 28. Juni 1948 er “Luftbroen” til Berlin en realitet. Man opbygger et transport system, der med fly går fra den vestligt administrerede zone til Berlin. Området er primært Lüneburger Heide og en del af Holstein omkring Lübeck. Her indrettes flere små flypladser som luftbros-flypladser, hvorfra både britiske og amerikanske C-47 og C-54 fly bliver benyttet til transport af alle fornødenheder til befolkningen i Berlin.

De rejsedeltagere, der har været med mig på min Fabriksrejse, har oplevet en af de små flypladser i Berlin, der blev benyttet til modtagelse af luftbro-flyene, der også blev kaldt for “Rosin-bombere”, fordi piloterne kastede chokolade og frem for alt æsker med rosiner ned til børnene i Berlin.
Der blev i løbet af 15 måneder fløjet mere end 2.3 millioner tons luftfragt til Berlin, deriblandt 1,4 millioner tons kul og ca. 490.000 tons levnedsmidler.
I løbet af de ca. 15 måneder luftbroen eksisterede, var der ca. 277.000 flyvninger, og mere end 2 millioner mennesker i Berlin blev forsynet.

I denne lange 15 måneders konflikt blev der naturligvis forhandlet omkring samarbejdet mellem øst og vest og de vestlige magter indførte også sanktioner mod Sovjetunionen. 4. maj 1949 underskriver de fire sejrsmagter et kommuniké og blokaden afsluttes 12. maj 1949. Det sidste fly lander i Tempelhof i Berlin 30. September 1949.

Her på luftbro-museet oplever vi en levendegørelse og dokumentaiton af nogle af funktionerne, der skulle opretholdes for at luftbroen fungerede. Her er forskellige barakker, der havde hver deres funktion. Vi har på museet også mulighed for at komme ind i et fly magen til de, der blev brugt under luftbroen. Det er et amerikansk DC-3 model Dakota, der som militær fly havde betegnelsen C-47 Skytrain. Flyet, der står på museet er bygget 1943 i Oklahoma, USA og har indtil 1949 været i amerikansk tjeneste indtil det blev solgt til det tyrkiske luftvåben og var i brug indtil 1995, hvorefter det blev overdraget til den tyske Bundeswehr, og i 1998 ankom til flypladsen ved museet – i maven på en Airbus A300 Beluga.

Jeg satser på, vi får en guidet rundvisning på luftbro-museet, og besøget vil vare en times tid.

Efter besøget kører vi nu ud på Lüneburger Heide gennem den flotte natur. På ruten er det også tanken at holde en kaffepause om eftermiddagen, hvis der er stemning for dette. Vi gør et kort holdt ved en stor gravplads for faldne soldater under 2. verdenskrig. Tanken er, at det formodentlig sætter alt i relief i forhold til det vi har set tidligere i dag.

Jeg formoder vi er tilbage på hotellet omkring kl. 17, og så er der tid til at slappe af inden middagen serveres ca. kl. 18.30.

Jeg fortæller om morgendagens udflugt inden der er overnatning på hotellet i den lille landsby.

Rejsedag 6. Fredag 15. maj 2026: Ca. 200 km udflugt.
I dag er der mange flere danskere på hotellet, idet der kom nye gæster i går, der nu er med på resten af 8 dages rejsen her i slutningen af ugen. Der plejer dog at være flest gæster på 8 dages rejsen, for der får du alle udflugter med og ser mest i løbet af hele ugen.

Vi starter i dag kl. 08.30, så du kan spise morgenmad tidligt. Vores første mål i dag er et sted, hvor man er vandt til at stå tidligt op. Vi besøger et landbrug, hvor man har specialiceret sig i asparges og tidlige jordbær! Vi er hos landmanden kl. 10.00 og bruger nu en time sammen med ham og ser hans produktion og hører om proceduren, og hvorledes det foregår med plantning, pleje og høst af såvel asparges som jordbær. Landmandens kone har ansvaret for salg og markedsføring og vi kan nu besøge deres egen butik, hvor de sælger frisk høstede jordbær og asparges. Her er virkelig mange slags asparges, for de sælges i forskellige kvaliteter og størrelser både hvide og grønne. Priserne er fair, og det kan være der er mulighed for at købe nogel asparges og tage med hjem til Danmark. Jeg spørger gerne på hotellet om vi kan låne ders køleskab.

Efter endnu et hyggeligt og lidt anderledes besøg kører vi i sydlig retning ca. 60 km. Her ankommer vi til et specielt besøgssted, der er relevant at besøge, når vi er på Lüneburger Heide: Mindestedet Bergen-Belsen.
Mange siger KZ lejren Bergen-Belsen, men det er faktisk forkert, for det var en interneringslejr, der blev indrettet på et stort kaserne område her i Niedersachsen. I 1930-erne var der troppe-øvelsespladser og en stor kaserne med 15.000 tropper på dette i alt 280 kvadratkilometer store område.
Fra 1940 var området en interneringslejr for franske og belgiske krigsfanger, og fra 1941 blev det en “Stalag”, som en sovjetisk fangelejr betegnes. Her var tillige et centralt lazaret for sovjetiske og italienske krigsfanger indtil 1945. I april 1943 overtog SS en del af lejrens område og benyttede dette område som kz-lejr. I starten var det blot som ophold for jødiske fanger, der skulle “ombyttes” med tyske tilfangetagene i udlandet. Fra foråret 1944 benyttede SS også lejren til at opbevare fanger fra andre kz-lejre, der ikke længere kunne arbejde. Her var tillige en kz-lejr for kvinder.
Ud af i alt 120.000 fanger fra næsten alle lande i Europa, døde mere end 52.000 mænd, kvinder og børn. Alene i marts 1945 døde 18.000 ofre her af sygdom og sult.

15. April 1945 befriede britiske tropper lejren.

Efter krigen og til 1950 var området brugt til “misplacerede personer”, dvs. mennesker, som man ikke kunne returnere til deres oprindelige beboelser. Siden 1958 har området været brugt til NATO-enheders øvelser, hvor der primært indtil 2015 var britiske tropper udstationeret. Siden 2016 tilhører hele området forbundshæren.

Besøget er vigtigt for os alle, for at lære og at forstå. Her er et fint dokumentations center, der med billeder og tekst beretter om lejrens funktioner og fangernes liv og levned. Tillige er der en stor mindepark og mindemur, der er et besøg værd. Her er også beretningen om Anna Frank og hendes søster Margots liv i lejren efter de var flyttet fra Auschwitz i november 1944. De døde begge af tyfus i februar og marts 1945. Der er også mindesmærker for dem i mindeparken.

Her er tillige en lille café som rejsedeltagerne kan benytte, hvis de ønsker at spise frokost.

Der sættes en fornuftig tid af til besøget, og alle går rundt på egen hånd efter jeg har givet jer et overblik.

Efter besøget i Bergen-Belsen kører vi nu nordpå ad små landeveje og strækker ben ved et fint hede landskab på ruten. Her kan man ofte høre artilleri beskydning fra øvelses terrænnet. Vi kører tæt ved og måske gennem militær områderne, da jeg har også fundet en lille militærvej gennem trænings anlæggene, som vi sikkert nok må køre på. Det måtte vi på studieturen i foråret 2025.

Efter små 60 km kørsel gør vi en kaffe pause ved det stort skisports center, hvor man kan stå på ski om sommeren. Her er der mulighed for en god kop kaffe og evt. kage og samtidig se på folk, der står på ski i den store hal.

Vi tanker motorcyklerne inden vi snart er tilbage ved vores hotel, og så kan det være at der skal indtages en øl på vores eget hotels terrasse, så vi kan få skyllet dagens oplevelser ned.

Hygge og afslapning og en god middag afslutter dagens oplevelser.

Rejsedag 7. Lørdag 16. maj 2026: Ca. 180 km udflugt.
Dagens 180 km bringer os rundt i hele Lüneburger Heide, og inden vi forlader hotellet kl. 09.00 har vi nydt hotellets gode morgenmad.

Den sidste udflugtsdag byder på en fin udflugt, hvor vi besøger en fin gammel by med et dansk islæt og så skal vi naturligvis ud at spise asparges! Vi ser nogle nye områder og kører naturligvis også gennem lidt af det vi har set tidligere på ugen.

Formiddagens rute går direkte gennem hedelandskabet til Celle, der er beliggende ved Aller floden, der løber ud i Weser. Byen er kendt for sine ca. 400 flotte bindingsværks huse. Christian d. 7’s dronning, Caroline Mathilde, blev forvist til byen i 1772 og levede her til sin død i 1775. Hun indledte i 1770 et kærlighedsforhold til kongens livlæge Struensee, der blev den egentlige magthaver i Danmark fra 1770 til 1772. Hun levede her sammen med sin veninde, tidligerer overhofmesterinde Louise von Plessen, der ligeledes var forvist. Caroline Matilde døde som 23-årig, adskildt fra sine børn. Caroline Matildes sarkofag ses i krypten i Stadkirche, der er tæt på slottet. Vi prøver at finde en central parkering her i byen, således at man kan gå på egen hånd ind og få en kop kaffe mens man ser på de smukke bygninger eller f.eks. går en tur i parken ved Celle slot, hvor Caroline Mathilde sad i fængsel.

Vi forlader Celle før frokost og kører til vores frokost restaurant, der er en del af et asparges landbrug. Her er der i forbindelse med landbruget bygget en stor restaurant. Her har jeg reserveret plads til frokost. De tilbyder naturligvis også andet end apsarges, men det er testet og absolut godkendt. En god og effektiv frokost oplevelse med friske og nyopgravede asparges.

Eftermiddagens 100 kilometer tilbage mod vores destination byder på den vestligste del af Lüneburger Heide. Her kører vi på mindre veje, og der bliver naturligvis kaffe pause undervejs, måske på en lille flyplads eller ved en kendt badesø.

På ruten tilbage mod landsbyen, hvor vi bor, stopper vi ved hedelandskabet, der er beliggende tæt ved vores by. Så er det let at finde hjem, hvis man ikke vil gå ud og se det specielle landskab.

Sidste middag spises i de hyggelige rammer i hotellets restaurant.

Turlederen fortæller om det praktiske for hjemrejsedagen i morgen.

Rejsedag 8. Søndag 17. maj 2026: Hjemrejsedag. (220 km til Padborg. 200 km til Puttgarden).
I dag er det hjemrejsedag, og jeg forsøger at sørge for, at der er morgenmad tidligt på hotellet, for dem der gerne vil tidligt afsted.

Det er let at køre hjem til Danmark for vores destination ligger tæt på Danmark, ligesom der heller ingen lastbiler er på vejene.

Ruten i dag vælger gæsterne selv at køre, således at man kan køre hjem i det tempo, der passer bedst. Hvis du vælger den hurtigste rute på motorvej, er det super let at køre hjem. Jeg foreslår også gerne en flot rute ad landeveje hele vejen til Danmark, hvilket der jo er rigtig fin tid til.